بحران هویت در صنعت خودروی ایران؛ از بازار مکاره تا تکثر بی‌رویه برندها
آقای بحرینیان، پژوهشگر توسعه، به نکته‌ای بسیار مهم در خصوص صنعت خودروی کشورمان اشاره کرده‌اند. ایشان با مروری بر تاریخ واردات خودرو به ایران، تصویر روشنی از وضعیت پیچیده و پر از تناقض این صنعت ارائه می‌دهند.
بر اساس آمارهای ارائه شده، در سال ۱۳۰۲، یعنی کمتر از دو دهه پس از تأسیس شرکت نفت ایران و انگلیس، حدود ۳۹۲ دستگاه خودرو از ۱۵ برند مختلف به کشور وارد شده بود. این رقم در سال ۱۳۰۵ به بیش از دو هزار دستگاه با ۴۷ برند تجاری برای خودروهای تجاری و ۵۱ برند تجاری برای خودروهای سواری رسید. این در حالی است که ایران در آن زمان کشوری توسعه‌نیافته و با زیرساخت‌های محدود بود.
پرسش اصلی اینجاست که آیا یک کشور در حال توسعه در آن زمان، به چنین تنوع گسترده‌ای از برندهای خودرو نیاز داشت؟ آیا این حجم از واردات خودرو، با توجه به شرایط اقتصادی و اجتماعی کشور، منطقی بود؟ پاسخ به این پرسش‌ها به وضوح نشان می‌دهد که صنعت خودروی ایران از همان ابتدا با چالش‌های جدی مواجه بوده است.
امروزه نیز شاهد تکرار همین رویه هستیم. علی‌رغم محدودیت‌های واردات خودرو، تعداد خودروسازان داخلی به طرز قابل توجهی افزایش یافته است. به گفته آقای علی‌آبادی، وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت، این تعداد به ۳۷ شرکت می‌رسید. اما آمارهای رسمی نشان می‌دهد که این رقم حتی بیشتر از این بوده و به بیش از ۶۰ شرکت رسیده است.
شوک قیمتی در بازار خودرو! | قیمت این شاسی‌بلند اتوماتیک به ۵۱۰ میلیون رسید! + جدول
این تکثر بی‌رویه برندها، نه تنها به بهبود کیفیت محصولات داخلی کمک نکرده است، بلکه باعث ایجاد رقابت ناسالم، افزایش هزینه‌های تولید و مصرف‌کننده و در نهایت، کاهش کیفیت کلی صنعت خودرو شده است.
صنعت خودروی ایران از گذشته تاکنون با چالش‌های جدی مواجه بوده است. واردات بی‌رویه خودرو در گذشته و تکثر بی‌رویه خودروسازان داخلی در حال حاضر، نشان از عدم وجود یک برنامه‌ریزی جامع و بلندمدت در این صنعت دارد. برای بهبود وضعیت صنعت خودرو، نیازمند اصلاح ساختاری، حمایت از تولیدکنندگان داخلی توانمند، کاهش دخالت دولت و ایجاد رقابت سالم هستیم.
دیدگاه تان را بنویسید