طبق آخرین آمارها، فروش رنو در فصل اول سال میلادی جاری حتی به ۴۵۰ هزار دستگاه نیز نرسیده است تا برای پنجمین دوره متوالی، این شرکت کاهش فروش را به خود ببیند و از رقبایش به‌خصوص در چین عقب بماند. در بازار چین تقریبا همه خودروسازان توانسته‌اند با عبور از شوک‌های کرونا، در مسیر رشد فروش قرار گیرند، اما رنو توفیقی نداشته و همچنان کاهش فروش را به خود می‌بیند. این در حالی است که رنو تا قبل از تحریم‌های آمریکا به‌خصوص در دوران پسابرجام، فروش خوبی در ایران داشت. با تحریم خودروسازی ایران اما رنو مجبور به رفتن شد تا بازاری مناسب در قلب خاورمیانه را از دست بدهد. رنو البته در سال‌های حضور در ایران همواره زیر سایه هموطنش پژو بود، از همین رو قصد داشت در دوران پسابرجام، مدل فعالیت خود را تغییر دهد. فعالیت مستقل، ایده رنو برای ایران پسابرجام بود، اما مانع‌تراشی‌های داخلی و در ادامه تحریم، آن فرصت طلایی را هم از رنو و هم از خودروسازی ایران گرفت. با این حال ایران همواره جزو گزینه‌های رنو بوده و در حال حاضر هم که احتمال احیای توافق هسته‌ای و برجام بالا رفته، خودروساز فرانسوی خود را آماده بازگشت کرده است.
رنویی‌ها می‌خواهند بار دیگر شانس خود را برای فعالیت مستقل در ایران امتحان کنند، به‌خصوص حالا که راه‌های بازگشت پژو (به‌دلیل ادغام با خودروساز ایتالیایی - آمریکایی فیات -کرایسلر) بسته شده است. ایده رنو این است که علاوه بر به دست گرفتن بخشی بزرگ از بازار خودروی ایران، از موقعیت استراتژیک کشور نیز استفاده و محصولاتش را به کشورهای منطقه صادر کند. اگر ایده رنو به ثمر بنشیند، هم این خودروساز فرانسوی و هم ایرانی‌ها منتفع خواهند شد. رنو بازارش را دارد و ایرانی‌ها نیز می‌توانند شاهد آغاز رقابتی واقعی بین خودروسازان داخلی و خارجی باشند، منتها مشروط بر اینکه به این خودروساز اجازه فعالیت مستقل داده شود. در دوران پسابرجام، رنو اصرار زیادی به فعالیت مستقل داشت و هرچند قراردادی هم در این مورد امضا شد، اما داخلی‌ها به تعهدات خود عمل نکردند و آن‌قدر ماجرا طول کشید که تحریم از راه رسید و رنو را پراند. حالا نیز رنو هنوز نیامده، موجی از مخالفت‌ها را که به نظر می‌رسد بیشتر احساسی و پوپولیستی هستند، در مقابل خود می‌بیند.
این مخالفت‌ها در حالی است که رنو این روزها با توجه به اوضاع نه‌چندان مناسب خود در بازارهای جهانی، انگیزه بیشتری برای حضور در ایران دارد و می‌توان از این خودروساز امتیازات جدیدی گرفت. با توجه به سیاست‌های متضاد آمریکایی‌ها در قبال ایران که خود را در قالب تغییر دولت‌ها در این کشور نشان می‌دهد، ممکن است فرصت احیای برجام کوتاه باشد. بنابراین بهتر است اشتباه گذشته تکرار نشود و به رنو و امثال رنو اجازه داد شود در کوتاه ترین زمان ممکن و البته در قالب قراردادهایی به اصطلاح برد-برد فعالیت خود را در کشور کلید بزنند. رنو وقتی کارش را در ایران آغاز و سرمایه‌گذاری کند، مقاومت بیشتری در قبال تحریم‌های احتمالی در آینده نشان خواهد داد و به راحتی قبل نخواهد رفت.
با سلام اگر کسی خودرو سازان فرانسوی را به صنعت خودرو ایران وارد کند خائن، منافق، و وطن فروش خواهد بود. هر کس که باشد.
با سلام:یکی یه بیلاخ بزرگ به این فرانسوی های گستاخ و بی همه چیز، نشون بده... بنظرم مجلس شورای اسلامی ایران باید طرحی ر تصویب کند تا در آن ورود همه شرکت‌هایی که امکان تولید کالاهای آنها در داخل ایران وجود دارد، ممنوع شود...بلکه حتی اگر شرکتهای دانش بنیان قول تولید هرگونه کالایی را در داخل کشور بدهند، ورود آن کالاها نیز ممنوع شود
بازهم این فرصت طلبها به فکر افتادند که بجنلهایشان قالب ما بکنند .!
خودروسازی که در زمان مشکلات ما را تنها گذاشت ، جایی در ایران نخواهد داشت .
تقریبا بعد از این همه کشمکش در خودروسازی قبل و بعد از برجام، طرفین با چه رویی به موضوع رنو، پژو و شرکت های چینی نگاه می کنند و این وسط دیدگاه مردم چه هست؟!!!!!
واقعا متاسفم این همه خودروسازی تو دنیا هست فرانسه که در خط تحریم آمریکا علیه ایرانه حالا دوباره پای این شرکت رو تو کشورمون باز میکنید ظاهرا اونها مشکلی ندارند مشکل از خود ماست دوباره قهر کرد و رفت چه جوابی دارید برای مردم؟
چند سالی مردم ایران را چپاول کردند می خواهند دوباره بیایند مردم را دوباره چپاول کنند
مسولین ما انقدر پیشرفته شدن و کلاسشان بالا رفته که به فرانسویها میگن بنجل ساز!! به همچین مدیران به روز و با دانشی باید افتخار کرد و اینده کشور با وجود اینها تضمین شده هست
خسارت مردم را بدهند خودروبا گارانتی تحویل دادند وخودشون فرار کردند
در این کشور دلیر مردان هستند آدمهای ذلیلی که بازگشت دوباره این کشور را التماس می کنند
یاوه نباف بنز وتویوتارا عشق است
سلام به نظر می رسد عامل عقب افتادن خودروسازی همین شرکت های خارجی اروپایی هستن زیرا انتقال فناوری نمیدهند و لقمه آماده به خورد صنایع میدهند و درنتیجه طراحی و خلاقیت های بومی بکار گرفته نمی شود
بهترین راه همکاری وزارت دفاع و هوافضای سپاه و جهاد خودکفایی ارتش و دانشگاهها و شرکت های دانش بنیان با خودروسازان داخلی است
برگشت لاش خورهای قدیمی را تبریک می گوییم ...باید از اینها باج بگیرید همین جوری راحت
رنو و امثال اون گوه خوردن که بخوان برگردن تو هم نمیخواد سنگ رنو رو به سینه بزنی
برای هر دو طرف عالی میشه اگه این اتفاق بیفته
خبر بازگشت رنو به ایران بکی از بدترین خبرهای این روزها است . خودروهای فرانسوی در هیچ جای دنیا محبوبیت و مقبولیتی ندارند و فقط دستهای پشت پرده خواهان بازگشت رنو به ایران هستند . خودروهای ژاپنی و کره ای کیفیت و زیبایی به همراه قیمت مناسب بهترین جایگزین خودروهای فرانسوی است
برای چی بیاد ما نمیتونیم پرایدمدل۸۵بخریم اونوقت رنو میخریم زهی خیال باطل
کشورشده خودروهای آشغال چینیوفرانسه
بهترین گزینه برای واردات بنز ، فیات، شرکتهای ژاپنی و حتی بخاطر نشان دادن حسن نیت به آمریکا شورلت
مشکل از خودمونه
در ضمن اگه سودی نمی‌رفت تو جیبشون عمرا این کار رو نمیکردن