اتوبوس‌های تازه نفس وارد تهران شدند

-مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از ورود اتوبوس های تازه نفس جدید و اورهال شده به ناوگان حمل ونقل عمومی تهران خبر داد.
به گزارش خبرگزاری آریا، بهرام نکاحی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در مورد ورود اتوبوس‌های تازه نفس به ناوگان حمل ونقل عمومی شهر تهران گفت: معمولا در شش ماهه دوم سال و با آغاز سال تحصیلی شاهد افزایش اقبال عمومی به استفاده از اتوبوس هستیم، به همین دلیل 550 دستگاه اتوبوس که به علت نیاز به تعمیرات اساسی و تخصصی از رده فعالیت خارج شده بودند، بعد از اورهال برای مهرماه آماده شدند  و به ظرفیت فعال ناوگان اتوبوسرانی اضافه شدند.

وی با بیان اینکه علاوه بر این در بحث تامین اتوبوس بیش از 100 اتوبوس و مینی بوس نو که مربوط به قرارداد شهرداری تهران با ایران خودرو دیزل است آماده تحویل شده، افزود: این تعداد شامل 53 دستگاه اتوبوس و 50 دستگاه مینی بوس است.نکاحی با بیان اینکه در نظر داریم براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در حوزه اورهال، تا پایان امسال، 1400 دستگاه اتوبوس ملکی و شرکتی را اورهال کنیم، در ادامه به هزینه اورهال این اتوبوس‌ها اشاره کرد و گفت: اورهال اتوبوس‌ها به سطح بازسازی مربوط می‌شود؛ بگونه‌ای که ما در حوزه تعمیرگاهی، اتوبوس‌ها را در سه سطح تقسیم بندی می‌کنیم و براین اساس سطح یک تعمیرات پرهزینه‌ترین است که حدود یک میلیارد و 800 میلیون تومان هزینه اورهال هر اتوبوس است، سطح دو برای تعمیرات اتوبوس‌ها حدود یک میلیارد تا 600 میلیون تومان را در بر می گیرد و در سطح سوم تعمیرات اتوبوس‌ها نیز که پایین ترین سطح است، هزینه بازسازی هر اتوبوس 500 میلیون تومان است و این در حالی است که قیمت خرید یک اتوبوس نو، 5 تا 8 میلیارد تومان تخمین زده می‌شود.
وی افزود: اتوبوسی که در سطح یک، اورهال شود تا 5 سال توان ارائه خدمات مطلوب را دارد و هم زمان نیز با اورهال اتوبوس‌ها، نوسازی را پیگیری می‌کنیم.مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در مورد چرایی کند بودن پروسه نوسازی اتوبوس‌ها ادامه داد: ما در این حوزه دو چالش داریم، یکی از آنها به توان خودروساز داخلی مربوط می شود؛ چراکه خودروساز داخلی ظرفیت تامین ندارد و در این 12 سالی که عملا خرید اتوبوس تعطیل شده بود تولید آن نیز متوقف شده بود همچنین اتوبوس عمدتا ثبت سفارش می‌شود و بعد از ثبت سفارش 6 ماه زمان لازم است تا اتوبوس تولید و تحویل شود و این دو چالش در حالی است که تمام  ناوگان شرکت‌های اتوبوسرانی کشور دچار فرسودگی و کمبود هستند.