بهطورکلی هر تصادفی که صورت میگیرد بر اثر ۴ عامل انسان، جاده، وسیله نقلیه و محیط است. بر مبنای آمار سازمان بهداشت جهانی (WHO)1 درخصوص تصادفات جادهای در سال ۲۰۱۸، تعداد سالانه تلفات رانندگی در جادهها ۱٫۳۵ میلیون نفر بوده به طوریکه هر ۲۴ ثانیه یک نفر در جادههای جهان کشته میشود. مرگ و میر ناشی از تصادفات جادهای بهعنوان یکی از عوامل شایع مرگ در بسیاری از مناطق به ویژه کشورهای در حال توسعه در ردههای سنی ۵ تا ۲۴ سال بیشترین آمار را دارد. کشورهای کمدرآمد و متوسط، کمتر از نیمی از وسایل نقلیه جهان را در اختیار دارند. با این وجود، آنها بیش از ۹۰٪ از کل مرگ و میرهای رانندگی را در بر میگیرند. از فاکتورهای مهم حوادث، شبکههای جادهای آن کشورها و همچنین کمبود منابع برای اجرای قوانین ایمنی در جادهها و کمکهای پزشکی است. برعکس، کشورهایی که کمترین میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات جادهای را دارند، عمدتاً کشورهایی با درآمد بالا هستند که منابع لازم را برای حفظ جادههای خود در سطح استاندارد بالا و اجرای قوانین محکم در استفاده از جادهها دارند. بر اساس این گزارش کشورهای سن مارینو، مالدیو، ایالات فدرال میکرونزی، سوییس و نروژ در رتبههای ۱ تا ۵، یعنی کمترین میزان تلفات جادهای را بهخود نسبت داده و کشورهای جمهوری دومنیکن، زیمباوه، برونئی، سنت لوسیا و لیبریا به ترتیب در رتبههای ۱۷۱ تا ۱۷۵ قرار داشته و بیشترین میزان تلفات را به خود نسبت دادهاند. کشور لیبریا با نرخ برآورد ۳۵٫۹ مرگ در هر ۱۰۰٬۰۰۰ نفر جمعیت بیشترین میزان تلفات جادهای را در جهان دارد.
بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، ایران با برآورد نرخ ۲۰٫۵ مرگ در هر ۱۰۰٬۰۰۰ نفر جمعیت در رتبه ۱۱۳ از ۱۷۵ کشور قرار داشته که رتبه خوبی نبوده و نیازمند برنامهریزی و همکاری دستگاههای اجرایی متولی در جهت کاهش این رتبه است. آسیبهای ناشی از تصادفات جادهای در ایران نیز، یکی از پنج علت مهم مرگ و میر بهشمار میرود. بنا بر این در برنامههای توسعه کشور اهمیت این موضوع مورد توجه قرار گرفته و از دستگاههای مربوطه خواسته شده تا در جهت کاهش تلفات و حوادث جادهای اقدامات لازم صورت گیرد. بر این اساس دولت مکلف است تا ساز و کارهای لازم برای کاهش تلفات حوادث رانندگی را در دستور کار خود قرار دهد. لازمه دستیابی به این هدف، داشتن آمارهای صحیح و بههنگام است تا بر اساس این آمارها وضعیت موجود بررسی و اقدامات لازم صورت گیرد.
همچنین اسامی نهادهایی رو که تو سود خودروسازها سهیم هستن
فکرخوبیست امادلیلش راهم ذکرکنیدخرابی جاده ها استانداردنبودن بعضعاجاده هاپیچ های خطرناک کنده شدن آسفالت هاوغیره....